Description
Der Chevrolet K5 Blazer von RocHobby ist ein RC Scaler im Massstab 1:10. Der offiziell von General Motors lizensierte Geländewagen kommt fahrfertig mit 2-Gang-Getriebe und inklusive Fernsteuerung aus der Box ins wildeste Gelände. Das FCX10 ist das erste hochleistungsfähige simulierte 1/10 Crawler Chassis von FMS. Das FCX10-Chassis wurde nach zweijähriger Entwicklungszeit auf den Markt gebracht. Es ist kompakt, leistungsstark, wartungsfreundlich und bietet hervorragende Performance.
Das FCX10-Chassis verfügt über ein Mainstream-Mittelmotor-Layout und eine Vierlenker-Aufhängung sowie Portalachsen für die vordere und hintere Starrachse und Differentiale, die einzeln mit der Fernbedienung gesperrt werden können. Beim FCX10-Chassis haben wir die Struktur des Achsgehäuses im Vergleich zu früheren FMS-Modellen überarbeitet, so dass die seitliche Struktur unterstützt und die Belastung verteilt wird, um die Wahrscheinlichkeit eines Achsgehäusebruchs bei routinemässigen Sprüngen und Steigungen zu verringern. Die neu gestaltete Achsstruktur ist kompakter, was zu einer grösseren Bodenfreiheit und verbesserter Geländegängigkeit führt. Der Motor und das Getriebe in der Mitte haben als integrale Einheit einen niedrigeren Schwerpunkt als bei ähnlichen Produkten, was zu einem niedrigeren Rollzentrum und einer geringeren Wahrscheinlichkeit von Überschlägen führt. Bei der Konstruktion des Getriebesystems gibt es im Allgemeinen zwei Hauptansätze. Der eine ist der Vollzeit-Allradantrieb mit «DIG»-Funktion, der sich mehr auf die Maximierung der Steigleistung konzentriert. Der andere ist der wählbare Schalter FD/4WD/RD, der darauf abzielt, die Fahreigenschaften realer Fahrzeuge zu simulieren und das unterschiedliche Bewegungsverhalten des Fahrzeugs in verschiedenen Modi zu erleben. DIG», auch bekannt als «Tank-TurninG», ist eine Funktion, die typischerweise in wettbewerbsfähigen Crawlern zu finden ist. Sie kommt derzeit in grossen Crawlern und bestimmten hochwertigen Sonderanfertigungen vor. Der FCX10 führt «DIG» offiziell als Standardfunktion in seiner 1/10-Produktpalette ein. Durch einfaches Öffnen des Getriebes und Ändern der Einbauposition der Kupplung im Inneren kann der Benutzer leicht von der Standardeinstellung FWD/4WD/DIG auf den FWD/4WD/RWD-Modus umschalten. Diese patentierte Technologie ist nur ein Beispiel dafür, wie FMS die Branche vorantreibt. Im Getriebe sind auf beiden Seiten symmetrisch vier wasserdichte Servos mit Metallzahnrädern angebracht, die jeweils das Schalten zwischen den hohen und niedrigen Gängen, das Umschalten zwischen den drei Fahrmodi und die Differentialsperre für die Vorder- und Hinterachse steuern. Das Akkufach befindet sich in der hinteren Mitte des Fahrzeugs, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt im Vergleich zu seinen Mitbewerbern führt. Es bietet Platz für gängige 2-3S Akkus und ist nicht auf die Richtung der Akkupole beschränkt. Er ist mit den meisten Hardshell- oder Softpack-Akkus kompatibel. Darüber hinaus kann das Akkufach nach hinten geklappt oder schnell abgenommen werden, und die gesamte Elektronik ist zentral in der Mitte des Fahrzeugs untergebracht, was die tägliche Wartung und den Austausch sehr bequem macht.
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